Baséierend op der Gréisst, der Komplexitéit an der Notzung vum System, kënnen Inspektiounsvisiten mat gläichen Intervalle vu Joer zu Joer variéieren wéi de Fërdersystem Alter ass.Déi éischt Besuch wier allgemeng bannent 3 Méint vun der Akzeptanz vum Accord oder e puer Méint vun der leschter CSL Inspektioun.
A conveyor System Fournisseurbaséiert normalerweis hir Käschten op vollen, onhinderten Zougang zu all de Fërderer, déi am Ënnerhaltsservicekontrakt abegraff sinn a kéinten zousätzlech Käschten enthalen wéinst Zougangsverzögerungen a Waardezäiten, déi separat berechent ginn no dem viraus ausgemaache T&M (Zäit a Material) Taux.
All Deeler op derconveyor Systemdéi fonnt gi fir Ersatz do ze erfuerderen an dann aus engem Bestand vun Ersatzstécker ofgeleet vum Client no de recommandéierten Ersatzlëschten, déi nom Ofschloss vun der Installatioun an der Iwwerreechung vum System geliwwert ginn.De Client wäert verantwortlech sinn fir d'Quantitéiten un Ersatzstécker op hirem Site ze bestellen, ze späicheren an z'erhalen.
Wann Ersatz praktizbar ass zum Zäitpunkt vum Besuch (de Fërdersystem ka méi laang gestoppt ginn an d'Deeler sinn verfügbar), gëtt dëst normalerweis zur Zäit duerchgefouert an déi zousätzlech Zäit fir d'Reparatur an d'Deeler déi benotzt ginn, ginn notéiert a berechent deementspriechend zousätzlech zu de Käschte vun der Inspektiounsvisite.
Sollt de Fërdersystem dréngend erfuerderlech sinn, a weider Aarbechte sinn net praktizéierbar zum Zäitpunkt vun der Visite (entweder duerch den Zougang net méiglech oder Deeler net verfügbar), géif dëst normalerweis op enger separater Visite zu enger ausgemaacher Zäit duerchgefouert ginn an zousätzlech Stonne fir d'Reparatur (plus all Reeszäit a Käschten) ginn protokolléiert an deementspriechend zousätzlech zu de Käschte vun der Inspektiounsbesuch.
De Conveyor System Fournisseur kann Zougangsausrüstung erfuerderen fir Héichniveau Conveyors z'erreechen déi entweder vum Client oder vum Conveyor Fournisseur op zousätzlech Käschten geliwwert kënne ginn.
Déi meescht Fërdersystem Ubidder liwweren e Bericht vun hiren Erkenntnisser no all Besuch, ënnersträichen dem Client all Elementer déi Reparaturen brauchen oder en Ersatz brauche (unzehuelen datt se net während dem Besuch besicht goufen).All Inspektioun / Reparatur Visiten wäert normalerweis hunn hir Zäiten an Dauer op de conveyor System Fournisseuren Standard Stonneplang fir d'Clienten Informatiounen ugemellt.
Conveyor System "Gitt duerch" ier Dir d'Inspektioun ausféiert.
Ier Dir d'Ecommerce Erfëllung, d'Lagerhaus oder d'Fabrécktransporter stoppt an de Sécherheetssystem ofschloss, wäert de besichtenden Ingenieur niewent dem ganze Fërdersystem "wandelen" fir op all offensichtlech visuell Probleemer oder exzessive Kaméidi ze kontrolléieren déi Themen ervirhiewen déi hie muss derbäisetzen de Bericht fir ze kontrolléieren wann de Fërdersystem gestoppt gouf.
Gravity, Powered Roller anKettentransporter- Pak Ëmgank.
Op allugedriwwen Rolleroder Kette conveyor System, fir Zougang zu der fueren ze kréien, Kette / Kette tensioner an Vee Rimmer, d'Sécherheet Wiechter geläscht ze kontrolléieren / Re-spannen / schmieren wéi néideg.
Ofhängeg vum Design vum Fërdersystem, mussen verschidden austauschbar Deeler, déi entworf sinn ze droen, gepréift ginn, sou wéi den Zoustand vun de Rollerfahrtgurten, Lineshaft a seng Lager plus den Zoustand vun de Roller a Ketten.
All pneumatesch Geräter um Fërdersystem wéi Bladestoppversammlungen inklusiv pneumatesch Zylinder, Transfere, Sortéierungsschalter a Linnebremsen ginn op Verschleiung a Loftleck gepréift, sou wéi Solenoidventile a Piping.
Kettentransporter brauche verschidde Kontrollen fir méiglech Verschleiung / Schied un Ketten, Verschleißstreifen, Sprockets a Kettenspanner.
Fuertmotor / Gearboxen, egal ob se 3 Phas oder 24-Volt motoriséiert Rollertyp sinn, ginn iwwerpréift fir sécherzestellen datt se am Fërderrahmen sécher sinn ouni locker Kabelen, net iwwerhëtzt oder all Gearbox Uelegleck.
Nëtzlech Ausrüstung wéi Schwéierkraaftroller, Skate-Rieder, doudege Placke, Guiderails, Endstoppen, Package Positionéierungsguide ginn och op Themen gepréift.
Band conveyors- Pak Ëmgank.
Op all Gürtelfërdersystem, fir Zougang zu der Fuertroller a Gürtelspanner ze kréien, ginn d'Sécherheetswiechter ewechgeholl fir ze kontrolléieren, an nei Spannung wéi néideg.
Ofhängeg vum Design an der Aart vum Gürteltransportsystem, musse verschidde bewegt Deeler gepréift ginn, sou wéi den Zoustand vum Gürtel selwer, Ennterminalrollen an de Schieber / Rollerbett iwwer deen de Gürtel leeft.
Op engem Gürtelfërdersystem gëtt de Gürtel visuell a kierperlech iwwerpréift fir déi richteg Spannung ze vermeiden fir Ausrutscher ze vermeiden, déi exzessiv Verschleiung verursaachen, fir "aus der Streck" ze garantéieren datt se net op eng Säit dreiwen, wat de Rand vun der Gürtel, an de Gürtelgelenk kënnt net auserneen.
Och iwwerpréift op engem Gürtelfërdersystem ass den Zoustand vun de Rollerlager fir Fuert / Spannung / Tracking Drums an d'Undriff Eenheeten fir Ueleglecken an / oder exzessive Kaméidi.
Drive Motor / gearboxes, ob se sinn 3 Phase oder 24-Volt motoriséiert Roller Typ, kontrolléiert ze suergen, datt si sécher am conveyor Frame ouni loose Kabelen an net iwwerhëtzt.
Op engem Gürtelfërder sinn d'Ennterminalrollen um Drive-Enn normalerweis mat enger ganzer Breet-Sektioun vum Gürtel ëm hiren Ëmfang gewéckelt fir de Droengürtel ze gräifen an dëst gëtt och gepréift datt et net lass ass a brauch Opmierksamkeet.
Zousätzlech Ausrüstung wéi Gürtelstützrollen, Gürtelschidplacken, Schutzschirmer, Ennstoppen, a Package Positionéierungsguide ginn och fir Probleemer gepréift.
Roller- a Kettentransporter / 90-Grad Transfere - Paletten / Bulkbehälter / IBC Handhabung
Op all ugedriwwen Roller oder Kettenfördersystem, fir Zougang zum Fuert a Ketten-/Kettenspanner ze kréien, ginn d'Sécherheetsschutz geläscht fir ze kontrolléieren / nei ze spannen / ze schmieren wéi néideg.
Och op engem ugedriwwene Rollersystem ginn d'Deckelen, déi d'Ketten schützen an ofdecken, déi d'Sprocketted Roller dreiwen, gepréift fir sécherzestellen datt et keng Sécherheetsprobleemer fir d'Personal gëtt.
Ofhängeg vum Design vum Fërdersystem, mussen verschidden austauschbar Deeler, déi fir ze droen entworf sinn, gepréift ginn, sou wéi den Zoustand vun de Rollerlager, Carrier Chain Guides / Verschleißstreifen, Kettenspanner, Sprockets an hir Lager, Kettenverschleiung plus d'Allgemengheet. Conditioun vun de Roller an Trägerketten, déi op beschiedegt Roller oder slack Ketten kontrolléieren.
Positionéierungsstopp / Guide Assemblée a Richtung änneren Erhéijung / ënneschten Transfere op béide Rouleau conveyors an Kette conveyors sinn iwwerpréift fir Verschleiung a Loft Leckage wéi all pneumatesch Zylinder, solenoid Ventile a Päif.
3 Phase/415-Volt Motor-/Getriebe-Eenheeten ginn ëmmer op schwéier Flichtetransporter benotzt fir grouss, voluminös a schwéier Saache bis an iwwer eng Tonne wéi Paletten etc. si sécher am Fërderrahmen ouni lockere Kabelen an net iwwerhëtzt.
Nëtzlech Ausrüstung op engem schwéiere Fërdersystem wéi Gabel Camion Barrièren, Personal Sécherheetsfeieren, Guiderails, Endstoppen, a Positionéierungsguiden ginn och op Themen gepréift.
Spiralen Liften a Vertikal Liften.
Spiral Lifter benotzen eng Plastikslattenkette als Transportmëttel, deen eng integral Stahlkette huet, déi an engem Plastikguide drënner leeft, deen all d'Lamellen matenee verbënnt an dëst brauch ze schmieren a kontrolléiert fir déi richteg Spannung an unzepassen wann néideg.
Och e puer Spirallifter hunn Kettenstreckensensoren, déi als Standard gepasst sinn fir zwee Punkten op der Kette mat de Sensoren ze synchroniséieren fir ze verhënneren datt de Spirallift leeft wa se aus der Ausrichtung sinn, also musse gepréift ginn fir sécherzestellen datt all Kettestreck korrigéiert gëtt ier e Stopp geschitt.
Spiralslatten sinn visuell fir Schued / Verschleiung iwwerpréift, sou wéi d'Ketteguide-Rieder, d'Verschleiungsleit, d'Transferroller an d'Driebbänner an ersat, wéi néideg.
Op engem vertikalen Lift ginn d'Liftkutschversammlung an den integralen Gürtel oder Rollertransporter fir Ausrichtung a Schued gepréift, wärend d'Sécherheet an d'Integritéit vun all Personal bewaacht, a Sécherheetsverschloss ginn och iwwerpréift.
Well Spiral- a Vertikal Lifter entwéckelt sinn fir Elementer bis zu e puer Mezzaninebuedemniveauen oder iwwer e Fabrécksbuedem ze hiewen, ginn 3 Phas / 415-Volt Motor / Gearbox Eenheeten ëmmer benotzt wéinst der Quantitéit u Kraaft, déi néideg ass fir d'Reibung ze iwwerwannen.
Dëst ass wéinst der kontinuéierlecher Handhabung vun enger grousser Zuel vu Produkter wéi op engem Spirallift oder eenzel méi schwéier Gewiichter op engem Vertikal Lift.
Dës Motor / Gearbox Eenheeten op all Lift ginn fir Ueleglecks oder exzessive Kaméidi gepréift a gepréift fir sécher ze sinn datt se um Liftrahmen sécher sinn ouni locker Kabelen an net iwwerhëtzt.
Elektresch Artikelen.
All Fërdersystem huet elektresch Geräter wéi Motoren, Fotozellsensoren, Barcode Scanner, Solenoiden, RFID Lieser, Visiounssystemer etc op strategesche Punkte laanscht seng Längt fir Beräicher ze kontrolléieren wou Entscheedunge betreffend d'Bewegung / Sortéierungsrichtung vun de Produkter gemaach ginn an dofir solle gepréift ginn fir sécherzestellen datt se net beschiedegt oder falsch ausgeriicht sinn.
Elektresch Saache kënnen an enger Inspektioun ofgedeckt ginn an en entspriechend qualifizéierten Ingenieur wäert sech ersetzen oder reparéieren a wäert all offensichtlech Elementer am Bericht notéieren.
Kabelen, déi all elektresch Geräter wéi d'Motoren, Fotozellen, Solenoiden, Rollersensoren etc. lafen ronderëm de ganze Fërdersystem, also sollten op Schued gepréift ginn an d'Kabele sinn um Fërderrahmen / Kabeltrunking geséchert.
D'Haapttransportsystem elektresch Kontrollpanel (en) solle fir Schued gepréift ginn an den Touchscreen HMI (Human Machine Interface), egal ob op der Paneldier oder op engem Fernsockel montéiert ass, soll fir Informatioun iwwer Reduktiounen an der Operatioun/Leeschtung gefrot ginn. Bänn a fir z'iwwerpréiwen ob et Fehldiagnostikproblemer gëtt.
Software.
Et ass selten fir Softwareprobleemer wann de Fërdersystem voll agefouert an operationell ass, awer Software Interfaces mat wéi WMS / WCS / SCADA Systemer sollten iwwerpréift ginn ob Probleemer gemellt ginn oder all Operatiounsphilosophie Ännerungen erfuerderlech sinn.
Op-Site Software Training kann normalerweis vum Fërdersystem Zouliwwerer geliwwert ginn wann néideg, allgemeng op zousätzlech Käschten.
Noutruff fir Pann.
Déi meescht Conveyor System Fournisseuren bidden e Service fir Noutruffen aus, mam Zil sou séier wéi méiglech un esou engem Uruff deelzehuelen, ënnerleien der Disponibilitéit an der Plaz vun engem passenden Ingenieur, deen am léifsten de Conveyor System op deem Site kennt.
Noutruffkäschte baséieren normalerweis op der Zäit déi op der Plaz verbraucht gëtt plus Reeszäit op / vum Site zesumme mat de Käschte vun Ersatzdeeler wann néideg a wieren ënner ausgemaachten Tariffer a Konditioune wéi ausgemaach mam Fournisseur.
Post Zäit: Jun-12-2021